Ответить

 

Опции темы
Старый 11.02.2009, 16:52   #11
MarCo
Пользователь
 
Аватар для MarCo
 
Регистрация: 22.12.2008
Адрес: Россия / Москва и Московская обл. / Нарофоминск
Сообщений: 47
Благодарности: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях

MarCo
По умолчанию

Есть несколько поездов такого типа:
1. «Народный ополченец», посвящённый ветеранам ВОВ, работавшим в метро и метрострое. Ходит по Замоскворецкой линии.
2. «Курская дуга», оформленный в память об участии бронепоезда «Московский метрополитен» в Курской битве. Ходит по Сокольнической линии.
3. «Красная стрела — 75 лет», пущенный в честь 75-летия фирменного поезда «Красная стрела», оформлен по заказу ОАО «РЖД». Ходит также по Сокольнической линии.
4. «Акварель», поезд-галерея с репродукциями картин Сергея Андрияки и учеников его школы. Ходит по Арбатско-Покровской линии.
5. «Читающая Москва», оформленный цитатами из произведений классиков отечественной литературы. Ходит по Кольцевой линии.
А некоторые уже прекратили свое существование..
вот тут их список: http://ru.wikipedia.org/wiki/Именные_поезда_Московского_метрополитена
 
В Минюст Цитата Спасибо
Старый 11.02.2009, 18:20   #12
kklkkl
Пользователь
 
Аватар для kklkkl
 
Регистрация: 13.01.2009
Адрес: / /
Сообщений: 259
Благодарности: 0
Поблагодарили 36 раз(а) в 31 сообщениях
Записей в дневнике: 1

kklkkl
По умолчанию

Не уверен, что ездил на всех перечисленных - но по-моему "Акварель" - самый прикольный.
 
В Минюст Цитата Спасибо
Старый 13.02.2009, 11:59   #13
MarCo
Пользователь
 
Аватар для MarCo
 
Регистрация: 22.12.2008
Адрес: Россия / Москва и Московская обл. / Нарофоминск
Сообщений: 47
Благодарности: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях

MarCo
По умолчанию

А я все мечтаю покататься пару часиков в читающей москве))) И вообще было бы больше таких поездов - веселее стало бы ездить!
 
В Минюст Цитата Спасибо
Старый 21.02.2009, 20:17   #14
Podzemniy
Пользователь
 
Аватар для Podzemniy
 
Регистрация: 21.02.2009
Сообщений: 2
Благодарности: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях

Podzemniy
По умолчанию

Вот как раз Русичей не нужно метрополитену. Лучше бы возобновить производство Яуз, предварительно доведя ее до ума. Ведь очень хороший состав получился бы. Да он и сейчас такой же. А ежи. Оборудование поставь в новый корпус и оно еще 50 лет будет работать. Ведь раньше строилось Надежно, а сейчас только красота, а все остальное на нуле...
 
В Минюст Цитата Спасибо
Старый 27.02.2009, 11:40   #15
MarCo
Пользователь
 
Аватар для MarCo
 
Регистрация: 22.12.2008
Адрес: Россия / Москва и Московская обл. / Нарофоминск
Сообщений: 47
Благодарности: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях

MarCo
По умолчанию

Виктор Андреев: Вашими словами и мебель надо делать сплошь дубовую, чтоб надолго..и писать исключительно перьевыми ручками, чтоб подчерк исключительно красивый был.
А как же эволюция и модернизация? Как же человеческий прогресс? :confused:
А насчет надежно или не надежно, как бывший сотрудник метрополитена, скажу Вам точно, что яуза имеет множество преимуществ как в плане надежности, так и в плане эксплуатации. Это и кузов из нержавеющей стали, и повышеная максимальная скорость до 100 км.в час, и увеличная вместимость пассажиров, и повышенная эксплуатационная надёжность и пожаробезопасность, и более эффективная система торможения, и внутренняя отделка салонов из НЕГОРЮЧИХ:eek: материалов, и значительно упрощенный ремонт.
Так что прогрессу - ДА!, а советским железякам - на свалку!
 
В Минюст Цитата Спасибо
Старый 19.03.2009, 10:35   #16
kklkkl
Пользователь
 
Аватар для kklkkl
 
Регистрация: 13.01.2009
Адрес: / /
Сообщений: 259
Благодарности: 0
Поблагодарили 36 раз(а) в 31 сообщениях
Записей в дневнике: 1

kklkkl
По умолчанию

Вот, кстати, расписание Акварели - http://www.mosmetro.ru/pages/page_0.php?id_page=595

А вот - Читающая Москва - http://www.mosmetro.ru/pages/page_0.php?id_page=647
 
В Минюст Цитата Спасибо
Старый 20.03.2009, 16:09   #17
MarCo
Пользователь
 
Аватар для MarCo
 
Регистрация: 22.12.2008
Адрес: Россия / Москва и Московская обл. / Нарофоминск
Сообщений: 47
Благодарности: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях

MarCo
По умолчанию

Вот! Теперь буду подгадывать и ждать!
 
В Минюст Цитата Спасибо
Старый 27.03.2009, 01:58   #18
KOOSM
Пользователь
 
Аватар для KOOSM
 
Регистрация: 06.03.2009
Сообщений: 4
Благодарности: 0
Спасибо: 1

KOOSM
По умолчанию

На Филевской, Арбатско-Покровской (последний срок - начало 2011 года) и Кольцевой линиях все поезда поменяют на Русичи. Причем, новые Русичи будут с кондиционерами и бОльшим количеством дверей (модификация построена и обкатывается на Кольцевой).
На Калининскую линию пойдут новые "полосатики" с принудительной вентиляцией.
На Таганско-Краснопресненской линии будут продолжать модернизировать поезда 70-х годов.
На Каховскую уже перевели экспериментальные Яузы с Люблинской линии.
 
В Минюст Цитата Спасибо
Старый 29.03.2009, 14:04   #19
kosolap
Пользователь
 
Аватар для kosolap
 
Регистрация: 29.03.2009
Сообщений: 13
Благодарности: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях

kosolap
По умолчанию

Цитата:
Виктор Андреев: Вашими словами и мебель надо делать сплошь дубовую, чтоб надолго..и писать исключительно перьевыми ручками, чтоб подчерк исключительно красивый был.
А как же эволюция и модернизация? Как же человеческий прогресс?
А насчет надежно или не надежно, как бывший сотрудник метрополитена, скажу Вам точно, что яуза имеет множество преимуществ как в плане надежности, так и в плане эксплуатации. Это и кузов из нержавеющей стали, и повышеная максимальная скорость до 100 км.в час, и увеличная вместимость пассажиров, и повышенная эксплуатационная надёжность и пожаробезопасность, и более эффективная система торможения, и внутренняя отделка салонов из НЕГОРЮЧИХ материалов, и значительно упрощенный ремонт.
Так что прогрессу - ДА!, а советским железякам - на свалку!
Эволюция и модернизация это конечно хорошо, но позвольте с вами не согласиться о надежности «Яуз». Первый электропоезд постоянного тока с асинхронными тяговыми двигателями с инвертором тока испытовался в депо Автово( в Питере). Состав разгонялся, но не тормозил. Затем в производство запустили «Яузу» с коллекторными двигателями. Опыт эксплуатации подсказывает о серьезных недоработках как в конструкции данного типа ЭПС так и в приводе. Пожаростойкость кузова – да. Увеличенная вместимость – да. На этом преимущества все и закончилось. Большая конструкционная скорость при слабом ускорении если сравнивать с «номерными» и «ежами». Где люки для эффективного пожаротушения двигателей (кроме первой «Яузы»)? Тормоза это отдельный разговор. ИХ ПРОСТО ИНОГДА НЕ БЫВАЕТ! Сбой в системе «Витязь» (мозги состава) одна из основных причин неисправностей. Данный тип ЭПС эксплуатируется сейчас на Каховской линии. Витязь-2 более завершенный вариант. Он работает сейчас на «Яузах» с асинхронным приводом на Люблинской-Дмитровской линии. Так что в дальнейшем может и пойдет по задуманному плану.
 
В Минюст Цитата Спасибо
Старый 08.04.2009, 16:14   #20
Президент
Гость
 
Аватар для Президент
 
Сообщений: n/a

Президент
По умолчанию

Я уверен в таланте наших элктромонтеров. Если тормозов нет, то просто смелые люди делали поезд. Мужики одну смену будут ремонтировать-изучать секрет производства вагона, другую смену водку пить, а на третью все сделают так как было и раньше надежно.
  В Минюст Цитата Спасибо
Ответить


Опции темы

Ваши права в разделе