Ответить

 

Опции темы
Старый 13.04.2009, 17:40   #21
MarCo
Пользователь
 
Аватар для MarCo
 
Регистрация: 22.12.2008
Адрес: Россия / Москва и Московская обл. / Нарофоминск
Сообщений: 47
Благодарности: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях

MarCo
По умолчанию

Я указывал на использование негорючих материалов, а не наличие люков для пожаротушения. Кроме того, уровень шума не превышает допустимых норм, когда в старых вагонах количество децибел достигало отметки, равной 106 :eek:
 
В Минюст Цитата Спасибо
Старый 14.04.2009, 09:28   #22
kosolap
Пользователь
 
Аватар для kosolap
 
Регистрация: 29.03.2009
Сообщений: 13
Благодарности: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях

kosolap
По умолчанию

Так заделали кузов из трудногорючих материалов, что забыли про оборудование и как к нему добраться. Ведь источник возгарания как правило изоляция движка или электролит в батареях. Все остальное следствие...
 
В Минюст Цитата Спасибо
Старый 14.04.2009, 15:28   #23
MarCo
Пользователь
 
Аватар для MarCo
 
Регистрация: 22.12.2008
Адрес: Россия / Москва и Московская обл. / Нарофоминск
Сообщений: 47
Благодарности: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях

MarCo
По умолчанию

Ну про электролит не соглашусь. Причиной неисправностей в АКБ на ЭПС по большому счету является человеческий фактор. То есть, если банки некачественно прокрашены и соприкасаются с перемычками или неплотно закручена пробка. Там, где я работал, неисправные батареи являлись редкостью, так как они проходили постоянную проверку (проверка уровня и плотности электролита в банках, очистка от окисления и пр.), естественно раз в пол года - обязательный полный цикл обслуживания. А кроме того в ящиках на подвижных составах старого типа имеются огнетушители которые исправно выполняют свою работу. К сожалению с АКБ в новых составах я не сталкивался. Но суть всего вышесказанного - чтобы возгарание произошло по вине аккумуляторных батарей? Да ну бросьте))) Да и служат эти АКБ всего лишь для света в вагонах и лампочках.
 
В Минюст Цитата Спасибо
Старый 20.04.2009, 11:41   #24
damas@mail.ru
Пользователь
 
Аватар для damas@mail.ru
 
Регистрация: 27.01.2009
Сообщений: 10
Благодарности: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях

damas@mail.ru
По умолчанию

На очередном онлайн приеме главный руководитель метрополитена объяснил, что замена старых поездов на новые не является проблемой т.к. старые вагоны ставят на новые подвижные части импортного производства, а используемая Бельгийская электрика очень надежна. Вентиляция в метро вообще супер, воздух в городе грязнее чем в подземелье, вот так. Вагоны Московского метро лучшие в мире экспортируются во многие страны и города.
 
В Минюст Цитата Спасибо
Старый 29.04.2009, 10:45   #25
серега
Пользователь
 
Аватар для серега
 
Регистрация: 03.03.2009
Сообщений: 9
Благодарности: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях

серега
По умолчанию

В ближайшее время замены не ожидается, нет экономической необходимости. Все и так работает хорошо и отлажено.
 
В Минюст Цитата Спасибо
Старый 14.05.2009, 15:26   #26
CameraMAN
Пользователь
 
Аватар для CameraMAN
 
Регистрация: 14.05.2009
Сообщений: 3
Благодарности: 0
Спасибо: 1

CameraMAN
По умолчанию

Цитата:
P.S. пора сдавать металлолом и обновлять парк! :idea:
Наивынй Вы... А детей за границей руководству учить на что? А квартиры-дачи-новые иномарки покупать? Руководство метрополитена-то вряд ли в этих вагонах в последние 5-10 лет ездило.
Если и ездят, то на новых станциях и на новых поездах, при сдаче в экплуатацию...
Цитата:
Срок жизни электрички лет 20 вот и ждите изменений.
Недавно самолично видел в вагоне табличку "год изготовления 1979" по-моему, это значительно больше 20 лет...
 
В Минюст Цитата Спасибо
Старый 24.05.2009, 21:26   #27
kosolap
Пользователь
 
Аватар для kosolap
 
Регистрация: 29.03.2009
Сообщений: 13
Благодарности: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях

kosolap
По умолчанию

Про Лампочки: щелочная аккумуляторная батарея напряжением 75в является источником питания низковольтных вспомогательных цепей и цепей управления, а также обеспечивает кратковременное питание блока ББЭ при проезде неперекрываемых токоразделов. Характерные неисправности ак. батарей:1.Излом металических перемычек. 2.Обрыв наконечников подходящих проводов. 2. Утечка электролита через корпус. Нарушение технологии обслуживания батареи является основопологающим фактором загораний на Московском метрополитене. 93 год, депо Владыкино - ст.Отрадное загорания было именно на батареях состава который выходил из депо. ЗГОРЕЛО ТРИ ВАГОНА! Про какие огнетушители вы говорите про порошковые колбы которые должны лопаться от повышенной температуры? Не всегда они срабатывают, а если это происходит провода подходящие к ним обугливаются быстрее и происходит самое настоящие возгорание.
 
В Минюст Цитата Спасибо
Старый 24.05.2009, 21:33   #28
kosolap
Пользователь
 
Аватар для kosolap
 
Регистрация: 29.03.2009
Сообщений: 13
Благодарности: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях

kosolap
По умолчанию

Не хватает порошка на очаг возгарания. На "Яузе" если состав остановится на перегоне и люди не успеют покинуть вагоны то они просто задохнуться от дыма. Кузов сделан из нержавейки и поджечь его трудно обгорят лицевые панели от большой температуры.
 
В Минюст Цитата Спасибо
Старый 24.05.2009, 21:45   #29
kosolap
Пользователь
 
Аватар для kosolap
 
Регистрация: 29.03.2009
Сообщений: 13
Благодарности: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях

kosolap
По умолчанию

Цитата:
На очередном онлайн приеме главный руководитель метрополитена объяснил, что замена старых поездов на новые не является проблемой т.к. старые вагоны ставят на новые подвижные части импортного производства, а используемая Бельгийская электрика очень надежна. Вентиляция в метро вообще супер, воздух в городе грязнее чем в подземелье, вот так. Вагоны Московского метро лучшие в мире экспортируются во многие страны и города.
Электрика сама по себе супер надежной не может быть. Ветиляция в метро может работать на приток и также на вытяжку, а может вообще не работать. Летом посетите Серпуховско-Тимирязевскую линию и вы все поймете. А про новые поезда - да скоро мы увидим такой гибрид вот только неизвестно точно на какой линии. Про надежность посмотрим на сколько это верно. Про экспорт вагонов: раньше в соц. времена в Прагу на сколько мне известно вагоны поставлялись моделеи "ЕЖ". Про будующий экспорт такого не может быть если куда-нибудь только в Индию. Мы отстаем от немцев, французов, англичан, где давно эксплуатируются асинхронные двигатели. Кому наши разработки в Европе нужны.
 
В Минюст Цитата Спасибо
Старый 01.10.2010, 09:27   #30
gek-45
Пользователь
 
Аватар для gek-45
 
Регистрация: 06.04.2009
Сообщений: 1
Благодарности: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях

gek-45
По умолчанию

Когда же Гаев наведёт порядок с информацией на Люблинской линии???
Сажусь сегодня утром(7-50) в поезд, на лобовом стекле табличка- "Марьина роща", а машинист объявляет: "поезд следует до Чкаловской????????????????????
 
В Минюст Цитата Спасибо
Ответить


Опции темы

Ваши права в разделе