Старый 11.07.2017, 02:21   #1
Арина27
Пользователь
 
Аватар для Арина27
 
Регистрация: 11.07.2017
Сообщений: 2
Благодарности: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях

Обратиться по нику
Цитата выделенного
По умолчанию Сертификат эксплуатанта

В случае передачи воздушного судна в аренду надзорные органы в области транспорта привлекают владельца воздушного судна (арендодателя) к административной ответственности за использованием арендатором воздушного судна для выполнения полетов, ссылаясь на ч.1 ст.14.1.2. КоАП РФ «Осуществление предпринимательской деятельности в области транспорта без лицензии», инкриминируя нарушение п.22 ст. 12 99-ФЗ «О лицензировании отдельных видов деятельности», ст. 9 Воздушного кодекса РФ.
Действительно, в соответствии с п.22 ст. 12 ФЗ «О лицензировании отдельных видов деятельности», деятельность по перевозкам воздушным транспортом пассажиров (за исключением случая, если указанная деятельность осуществляется для обеспечения собственных нужд юридического лица или индивидуального предпринимателя) подлежит обязательному лицензированию. Ст.9 Воздушного кодекса РФ гласит, что отдельные виды деятельности в области авиации могут осуществляться юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями на основании лицензий, выданных в соответствии с законодательством РФ. Однако в случае, когда речь идёт о предоставлении воздушного судна в аренду для собственного использования арендатором, такое применение законодательных норм ошибочно.

Согласно п.1 ст. 100 ВК РФ перевозчиком является эксплуатант, осуществляющий воздушные перевозки пассажиров, багажа, грузов или почты и имеющий лицензию на осуществление подлежащего лицензированию в соответствии с законодательством Российской Федерации вида деятельности в области авиации. А также, в Главе 1 Приложения к Конвенции о международной гражданской авиации (Издание девять, июль 2010) даётся определение сертификата эксплуатанта и коммерческой перевозки. Российская Федерация, ратифицировавшая данную конвенцию и присоединившаяся к ИКАО, в соответствии с п.4 ст. 15 Конституции РФ установила приоритет международного права над национальными правилами.

При передаче транспортного средства в аренду, как сказано в ст. 642 ГК РФ, арендодатель предоставляет арендатору транспортное средство за плату во временное владение и пользование. /без оказания услуг по управлению им и его технической эксплуатации. – это предлагаю убрать, как отвлекающее внимание от главного и ничего не добавляющее в построение логических конструкций/

С момента вступления в силу договора аренды арендодатель утрачивает права пользования и распоряжения воздушным судном. Эти права в соответствии с условиями договора аренды переходят к арендатору. Соответственно, в период действия договора аренды нормы, регулирующие воздушные перевозки, не могут применяться в отношении арендодателя. Под действие этих норм с момента вступления в силу договора аренды подпадает арендатор.

Если лицо (в данном случае – арендатор) использует воздушное судно только для обеспечения собственных нужд, в силу вступает исключающая норма ФЗ «О лицензировании отдельных видов деятельности», освобождающая это лицо от необходимости получать лицензию.

Таким образом, арендодатель с момента вступления в силу договора аренды не является лицом, использующим воздушное судно (и распоряжающимся им), а арендатор, если он использует воздушное только для обеспечения собственных нужд, не является лицом, на которое распространяется норма, требующая оформления лицензии.

Дополнительно необходимо отметить, что факт передачи воздушного судна в аренду не имеет под собой юридической природы возмездного оказания услуг по перевозке пассажиров, грузов и почты за плату или по найму, т.е. не является коммерческой воздушной перевозкой.

Поэтому наложение на арендодателя обязательств по получению сертификата эксплуатанта коммерческих воздушных перевозок и лицензии на основании данного сертификата, а также применение санкций, предусмотренных ч.1 ст.14.1.2. КоАП РФ, являются неправомерными и незаконными действиями.
Из этого можно сделать следующий вывод.
Владельцам воздушных судов, предлагающие желающим лицам на короткий срок воспользоваться воздушным судном (например – для срочного перелета на самолете), но не имеющие при этом лицензии на перевозку пассажиров (в том числе из-за отсутствия сертификата эксплуатанта), необходимо оформлять с желающими лицами договоры аренды воздушного судна.
Управлять воздушным судном, которым пользуется арендатор, должен экипаж, нанятый арендатором по отдельному договору, так как выбор экипажа – это обязанность и ответственность лица, использующего воздушное судно (и распоряжающегося им).
Верна ли подобная трактовка?
 
В Минюст Цитата Спасибо
Старый 14.07.2017, 09:02   #2
Сайкин Кирилл Андреевич
Супермодератор
 
Аватар для Сайкин Кирилл Андреевич
 
Регистрация: 19.06.2009
Адрес: Россия / Москва и Московская обл. / Москва
Сообщений: 29,556
Благодарности: 3,458
Поблагодарили 4,423 раз(а) в 4,254 сообщениях
Записей в дневнике: 95

Обратиться по нику
Цитата выделенного
По умолчанию

Арина27, в связи с чем интересуетесь?
__________________
Когда в человека кидаешь грязью, помни, что до него она может не долететь. А на твоих руках останется.
Запись на консультацию - http://lawersaykin.ru/
 
В Минюст Цитата Спасибо
Старый 20.07.2017, 12:42   #3
Арина27
Пользователь
 
Аватар для Арина27
 
Регистрация: 11.07.2017
Сообщений: 2
Благодарности: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях

Обратиться по нику
Цитата выделенного
По умолчанию

Заинтересовала данная тематика, решила в ней разобраться, выслушать другие мнения
 
В Минюст Цитата Спасибо


Быстрый ответ

Сообщение:
Опции

Опции темы

Ваши права в разделе