[Рубен Маркарьян]

Сообщение от Alex19

Рубен Маркарьян, Для начала надо сделать так что бы в такси были профессионалы. Давайте раздавать статус адвоката всем не зависимо от уровня образования, стажа и т.д. Захотел- получил. А потом запретим не адвокатам участвовать в процессе. Будет смысл?

Сравнение с адвокатами - не очень понятно. Таксист - это не статус. Это профессия. Что такое таксист профессионал? Если человеку дали права соответствующей категории и его приняли на работу в таксопарк, то он кто? Вы предлагаете, чтобы в такси шли работать люди, закончившие ВУЗ автомобильного транспорта и проходили квалификационный отбор, как адвокаты? Два года стажа, экзамены, приемная квалификационная комиссия, состоящая из... представителей ГИБДД, Департамента транспорта, Роспотребнадзора и Федеральной службы страхового надзора?
Мне кажется, что в такси встречаются непрофессионалы, купившие права, что в адвокатуре попадаются отдельные случайные...

[Alex19]

Сообщение от Рубен Маркарьян

Сравнение с адвокатами - не очень понятно. Таксист - это не статус. Это профессия. Что такое таксист профессионал? Если человеку дали права соответствующей категории и его приняли на работу в таксопарк, то он кто? Вы предлагаете, чтобы в такси шли работать люди, закончившие ВУЗ автомобильного транспорта и проходили квалификационный отбор, как адвокаты? Два года стажа, экзамены, приемная квалификационная комиссия, состоящая из... представителей ГИБДД, Департамента транспорта, Роспотребнадзора и Федеральной службы страхового надзора?
Мне кажется, что в такси встречаются непрофессионалы, купившие права, что в адвокатуре попадаются отдельные случайные...

Пример утированый. Специально выделил что "если бы статус мог получить любой желающий".
Таксист это профессия, но это человек перевозящий сотни людей, соответственно и квалификация должна быть выше и требования тоже. Пусть не после ВУЗа, но все же не 2 мес. автошколы......

[Сергей Егоров]

Сравнение с адвокатами считаю уместным. Ну не с самими адвокатами, а прочими лицами оказывающими правовые услуги. В производство у мирового судьи они допущены, по гр. делам-на здоровье, по административкам-пожалуйста и т.д.. Другое дело, что частник-таксист практически неподконтролен никому. Какой налог? Как исчислять? Как проверять? Да просто: как выявлять? Это в деревне они все на виду, зарегистрированы, проходят мед. контроль, ГТО и т.д.. А в городе? Кто ездил в Египте с таксистом-профессионалом? Нафиг экстрим и дайвинг с акулами? 20 минут и память на всю жизнь (если не отшибёт) Существует же опыт ведущих стран мира: США там всякие, те же Германии. Там, я думаю, сразу идёт речь о незаконной предпринимательской деятельности с изъятием орудия, то есть они это лицензируют и лицензия д.б. размещена на видном для пассажира месте и счётчик они получают в специальной гос.службе и машина специального раскраса и стоянки специальные и стаж у таксиста менее стольки-то... так как-то

[Vlad999]

Полностью согласен Добавил бы, что во времена "дремучие" было похожее

Сообщение от Рубен Маркарьян

Два года стажа, экзамены, приемная квалификационная комиссия

в таксисты попасть было гораздо сложнее

[Сергей Егоров]

Ха, и ещё. "Таксиста" привлекать за незаконную предпринимательскую деятельность (с изъятием орудия), а пассажира, который знал, что лицензии нет на видном месте-соучастником. И без всяких там оговорок в диспозиции типа: если последний знал и т.д. и т.п.. Прикольно если пару дел через суд прогонят и осветят. Я думаю толк будет

[Serex]

Сообщение от Рубен Маркарьян

Таксист - это не статус. Это профессия. Что такое таксист профессионал? Если человеку дали права соответствующей категории и его приняли на работу в таксопарк, то он кто? Вы предлагаете, чтобы в такси шли работать люди, закончившие ВУЗ автомобильного транспорта и проходили квалификационный отбор, как адвокаты? Два года стажа, экзамены, приемная квалификационная комиссия, состоящая из... представителей ГИБДД, Департамента транспорта, Роспотребнадзора и Федеральной службы страхового надзора?

Ув. Рубен.
В этом есть смысл.
Для категории B - легковой транспорт несколько градаций уровня вождения, отмечаемые в водительском удостоверении. Например: начинающий, любитель, профессионал. Для того, чтобы ездить одному в авто первая градация, просто возить пассажиров - вторая градация, и чтобы возить за деньги - третья градация. Соответственно для каждого уровня градации разные уровни сложности обучения и экзаменов для водителей.
Нынешние категории водительских прав, а также возможные в планах, подразумевают градацию относительно технических характеристик транспорта и совершенно не учитывают опыт водителей.

Такой подход мог бы вполне обоснованно запретить и частный извоз. Нарушений, конечно, же все равно не избежать, разве их где-то можно избежать? Но такое могло бы задать неплохой уровень развития.

[alex28-62]

Думаю справедливее не у трудящихся людей забирать заработанное горбом личное имущество ,а у бюрократов и дармоедов- государственное кресло и то что они стянули у нашего народа.Если не могут помочь народу,то хотя бы не мешали ему и не вредили!

[Лариса Пимонова]

В нашей стране самое обыкновенное дело сделают с такой хамской преамбулой, что дальше и читать не хочется.
Нет, чтобы предложить частнику для извоза приобрести лицензию и соответствующей категории права и чувствовать себя гражданином законопослушным и защищенным. Просто нормальным человеком.
Так его начинают ошарашивать несусветными карами.

Больше всего мне понравился пост №16.

Сообщение от Сергей Егоров

"Таксиста" привлекать за незаконную предпринимательскую деятельность (с изъятием орудия), а пассажира, который знал, что лицензии нет на видном месте-соучастником. И без всяких там оговорок в диспозиции типа: если последний знал и т.д. и т.п.. Прикольно если пару дел через суд прогонят и осветят.

Пассажира судить показательным судом и транслировать по всем программам ящика...
А все потому, что больше некого в этой стране судить показательным судом.
Восторг! Сергей Егоров, ну, понравилось мне.

[Роман Б.Р.]

Сообщение от Serex

Ув. Рубен.
В этом есть смысл.
Для категории B - легковой транспорт несколько градаций уровня вождения, отмечаемые в водительском удостоверении. Например: начинающий, любитель, профессионал. Для того, чтобы ездить одному в авто первая градация, просто возить пассажиров - вторая градация, и чтобы возить за деньги - третья градация. Соответственно для каждого уровня градации разные уровни сложности обучения и экзаменов для водителей.
Нынешние категории водительских прав, а также возможные в планах, подразумевают градацию относительно технических характеристик транспорта и совершенно не учитывают опыт водителей.

Такой подход мог бы вполне обоснованно запретить и частный извоз. Нарушений, конечно, же все равно не избежать, разве их где-то можно избежать? Но такое могло бы задать неплохой уровень развития.

Вы за то, чтобы бомбилы были профессионалами?

[Nikto]

Раньше, в далекой совдепии, существовала градация.
категория А и(или) В - любитель
одна из категорий С, D, (категории А, В могут быть открыты или нет) - 3 класс
две открытых категории из С, D, Е (категории А, В могут быть открыты или нет) - 2 класс
три открытые категории и более (С, D, ЕС и(или) ЕD) (категории А, В могут быть открыты или нет) - 1 класс
То есть имея категорию С или D водитель считался профессионалом.
И сейчас во многих предприятиях есть доплата за классность.
ЗЫ. При обучении на категорию С, либо сразу давалась С и В, либо категория досдавалась без доп обучения. А на D обычно обучались по направлению (автопредприятий).