Ответить

 

Опции темы
Старый 11.02.2009, 16:52   #11
MarCo
Пользователь
 
Аватар для MarCo
 
Регистрация: 22.12.2008
Адрес: Россия / Москва и Московская обл. / Нарофоминск
Сообщений: 47
Благодарности: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях

Обратиться по нику
Цитата выделенного
По умолчанию

Есть несколько поездов такого типа:
1. «Народный ополченец», посвящённый ветеранам ВОВ, работавшим в метро и метрострое. Ходит по Замоскворецкой линии.
2. «Курская дуга», оформленный в память об участии бронепоезда «Московский метрополитен» в Курской битве. Ходит по Сокольнической линии.
3. «Красная стрела — 75 лет», пущенный в честь 75-летия фирменного поезда «Красная стрела», оформлен по заказу ОАО «РЖД». Ходит также по Сокольнической линии.
4. «Акварель», поезд-галерея с репродукциями картин Сергея Андрияки и учеников его школы. Ходит по Арбатско-Покровской линии.
5. «Читающая Москва», оформленный цитатами из произведений классиков отечественной литературы. Ходит по Кольцевой линии.
А некоторые уже прекратили свое существование..
вот тут их список: http://ru.wikipedia.org/wiki/Именные_поезда_Московского_метрополитена
 
В Минюст Цитата Спасибо
Старый 11.02.2009, 18:20   #12
kklkkl
Пользователь
 
Аватар для kklkkl
 
Регистрация: 13.01.2009
Адрес: / /
Сообщений: 259
Благодарности: 0
Поблагодарили 36 раз(а) в 31 сообщениях
Записей в дневнике: 1

Обратиться по нику
Цитата выделенного
По умолчанию

Не уверен, что ездил на всех перечисленных - но по-моему "Акварель" - самый прикольный.
 
В Минюст Цитата Спасибо
Старый 13.02.2009, 11:59   #13
MarCo
Пользователь
 
Аватар для MarCo
 
Регистрация: 22.12.2008
Адрес: Россия / Москва и Московская обл. / Нарофоминск
Сообщений: 47
Благодарности: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях

Обратиться по нику
Цитата выделенного
По умолчанию

А я все мечтаю покататься пару часиков в читающей москве))) И вообще было бы больше таких поездов - веселее стало бы ездить!
 
В Минюст Цитата Спасибо
Старый 21.02.2009, 20:17   #14
Podzemniy
Пользователь
 
Аватар для Podzemniy
 
Регистрация: 21.02.2009
Сообщений: 2
Благодарности: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях

Обратиться по нику
Цитата выделенного
По умолчанию

Вот как раз Русичей не нужно метрополитену. Лучше бы возобновить производство Яуз, предварительно доведя ее до ума. Ведь очень хороший состав получился бы. Да он и сейчас такой же. А ежи. Оборудование поставь в новый корпус и оно еще 50 лет будет работать. Ведь раньше строилось Надежно, а сейчас только красота, а все остальное на нуле...
 
В Минюст Цитата Спасибо
Старый 27.02.2009, 11:40   #15
MarCo
Пользователь
 
Аватар для MarCo
 
Регистрация: 22.12.2008
Адрес: Россия / Москва и Московская обл. / Нарофоминск
Сообщений: 47
Благодарности: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях

Обратиться по нику
Цитата выделенного
По умолчанию

Виктор Андреев: Вашими словами и мебель надо делать сплошь дубовую, чтоб надолго..и писать исключительно перьевыми ручками, чтоб подчерк исключительно красивый был.
А как же эволюция и модернизация? Как же человеческий прогресс? :confused:
А насчет надежно или не надежно, как бывший сотрудник метрополитена, скажу Вам точно, что яуза имеет множество преимуществ как в плане надежности, так и в плане эксплуатации. Это и кузов из нержавеющей стали, и повышеная максимальная скорость до 100 км.в час, и увеличная вместимость пассажиров, и повышенная эксплуатационная надёжность и пожаробезопасность, и более эффективная система торможения, и внутренняя отделка салонов из НЕГОРЮЧИХ:eek: материалов, и значительно упрощенный ремонт.
Так что прогрессу - ДА!, а советским железякам - на свалку!
 
В Минюст Цитата Спасибо
Старый 19.03.2009, 10:35   #16
kklkkl
Пользователь
 
Аватар для kklkkl
 
Регистрация: 13.01.2009
Адрес: / /
Сообщений: 259
Благодарности: 0
Поблагодарили 36 раз(а) в 31 сообщениях
Записей в дневнике: 1

Обратиться по нику
Цитата выделенного
По умолчанию

Вот, кстати, расписание Акварели - http://www.mosmetro.ru/pages/page_0.php?id_page=595

А вот - Читающая Москва - http://www.mosmetro.ru/pages/page_0.php?id_page=647
 
В Минюст Цитата Спасибо
Старый 20.03.2009, 16:09   #17
MarCo
Пользователь
 
Аватар для MarCo
 
Регистрация: 22.12.2008
Адрес: Россия / Москва и Московская обл. / Нарофоминск
Сообщений: 47
Благодарности: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях

Обратиться по нику
Цитата выделенного
По умолчанию

Вот! Теперь буду подгадывать и ждать!
 
В Минюст Цитата Спасибо
Старый 27.03.2009, 01:58   #18
KOOSM
Пользователь
 
Аватар для KOOSM
 
Регистрация: 06.03.2009
Сообщений: 4
Благодарности: 0
Спасибо: 1

Обратиться по нику
Цитата выделенного
По умолчанию

На Филевской, Арбатско-Покровской (последний срок - начало 2011 года) и Кольцевой линиях все поезда поменяют на Русичи. Причем, новые Русичи будут с кондиционерами и бОльшим количеством дверей (модификация построена и обкатывается на Кольцевой).
На Калининскую линию пойдут новые "полосатики" с принудительной вентиляцией.
На Таганско-Краснопресненской линии будут продолжать модернизировать поезда 70-х годов.
На Каховскую уже перевели экспериментальные Яузы с Люблинской линии.
 
В Минюст Цитата Спасибо
Старый 29.03.2009, 14:04   #19
kosolap
Пользователь
 
Аватар для kosolap
 
Регистрация: 29.03.2009
Сообщений: 13
Благодарности: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях

Обратиться по нику
Цитата выделенного
По умолчанию

Цитата:
Виктор Андреев: Вашими словами и мебель надо делать сплошь дубовую, чтоб надолго..и писать исключительно перьевыми ручками, чтоб подчерк исключительно красивый был.
А как же эволюция и модернизация? Как же человеческий прогресс?
А насчет надежно или не надежно, как бывший сотрудник метрополитена, скажу Вам точно, что яуза имеет множество преимуществ как в плане надежности, так и в плане эксплуатации. Это и кузов из нержавеющей стали, и повышеная максимальная скорость до 100 км.в час, и увеличная вместимость пассажиров, и повышенная эксплуатационная надёжность и пожаробезопасность, и более эффективная система торможения, и внутренняя отделка салонов из НЕГОРЮЧИХ материалов, и значительно упрощенный ремонт.
Так что прогрессу - ДА!, а советским железякам - на свалку!
Эволюция и модернизация это конечно хорошо, но позвольте с вами не согласиться о надежности «Яуз». Первый электропоезд постоянного тока с асинхронными тяговыми двигателями с инвертором тока испытовался в депо Автово( в Питере). Состав разгонялся, но не тормозил. Затем в производство запустили «Яузу» с коллекторными двигателями. Опыт эксплуатации подсказывает о серьезных недоработках как в конструкции данного типа ЭПС так и в приводе. Пожаростойкость кузова – да. Увеличенная вместимость – да. На этом преимущества все и закончилось. Большая конструкционная скорость при слабом ускорении если сравнивать с «номерными» и «ежами». Где люки для эффективного пожаротушения двигателей (кроме первой «Яузы»)? Тормоза это отдельный разговор. ИХ ПРОСТО ИНОГДА НЕ БЫВАЕТ! Сбой в системе «Витязь» (мозги состава) одна из основных причин неисправностей. Данный тип ЭПС эксплуатируется сейчас на Каховской линии. Витязь-2 более завершенный вариант. Он работает сейчас на «Яузах» с асинхронным приводом на Люблинской-Дмитровской линии. Так что в дальнейшем может и пойдет по задуманному плану.
 
В Минюст Цитата Спасибо
Старый 08.04.2009, 16:14   #20
Президент
Гость
 
Аватар для Президент
 
Сообщений: n/a

Обратиться по нику
Цитата выделенного
По умолчанию

Я уверен в таланте наших элктромонтеров. Если тормозов нет, то просто смелые люди делали поезд. Мужики одну смену будут ремонтировать-изучать секрет производства вагона, другую смену водку пить, а на третью все сделают так как было и раньше надежно.
  В Минюст Цитата Спасибо
Ответить


Быстрый ответ

Сообщение:
Опции

Опции темы

Ваши права в разделе