[Vassily]

Скорее всего, поврежденная деталь ТС до момента ДТП требовала окраски. Но повреждения были не сопоставимы с полученными в ДТП, поэтому, будет применен пониж.коэф. на окраску. В любом другом случае - применение его неправомерно.

[Kor_Sveta]

Сообщение от libr-2007

на что я могу сослаться?

Вот и я тоже спрашиваю, где написано, что на ремонтные работы износ не вычитается и рассчитывается по рыночной стоимости этих работ. Ведь ни одина мастерская не будет делать скидку на то, что машина старенькая и стоимость покраски надо бы подсчитать со скидкой с учетом износа.

Сообщение от libr-2007

Сегодня НЭ сказал что даже на покраску со стоимости средегородской эксперт "скинет" около 20% , т.к. машине не новая (речь об ОСАГО)-чем он основывался?

Vassily, сказал, что судье это и доказывать даже не придется. Но в этой ситуации вопрос приобретает большую актуальность, т.к. еще и эксперт настаивает на вычете износа на покраску, т.е. если эксперт сделает рассчет неправильно, то все же доказывать это придется как самому эксперту, так и судье???

Может кто-нибудь еще поможет нам разобраться с этим вопросом

[Kor_Sveta]

Сообщение от Vassily

поэтому, будет применен пониж.коэф. на окраску. В любом другом случае - применение его неправомерно.

Пожалуйста, если знатете, разъясните на чем основана неправомерность, на что сослаться? просим)))

[Vassily]

Ну, что ж, здесь много информации Вам абсолютно не нужной, но это всё, на что может быть рассчитан износ:

Министерство юстиции Российской Федерации

Северо-Западный региональный центр судебной экспертизы

Российский федеральный центр судебной экспертизы



ОПРЕДЕЛЕНИЕ СТОИМОСТИ, ЗАТРАТ

НА ВОССТАНОВЛЕНИЕ И УТРАТЫ ТОВАРНОЙ СТОИМОСТИ АВТОМОТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

(методическое руководство для экспертов)
5. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ИЗНОСА АМТС, ЕГО ДЕТАЛЕЙ И ОБОРУДОВАНИЯ



5.1. При определении стоимости восстановительного ремонта АМТС с учетом износа под износом следует понимать количественную меру физического старения АМТС и его элементов, достигнутого в результате эксплуатации, т.е. эксплуатационный износ.

5.2. В общем случае эксплуатационный износ АМТС Иэ рассчитывается по формуле



Иэ=И1хП + И2хД [%], (5.1)



где И1 - усредненный показатель износа на 1 000 км пробега, %;

П - общий пробег (фактический или расчетный) с даты выпуска

(после капитального ремонта) до момента, на который определяется износ, лет, с точностью до 0,1.

5.3. Для прицепного состава, спецтехники, спецоборудования, другой техники, для которой не представляется возможным установить фактический пробег или режим эксплуатации предполагает длительную работу в стационарном режиме, или учет наработки ведется в мото-часах, эксплуатационный износ Иэ рассчитывается по формуле

Иэ = И2хД [%], (5.2)

И2 - усредненный показатель износа (старения) за 1 год

эксплуатации, %; Д - период времени с даты выпуска (после капитального

ремонта) до момента, на который определяется износ, лет.

5.4. Для стандартных деталей АМТС и стандартного оборудования (кроме шин и аккумуляторных батарей), входящих в серийную комплектацию и установленных на предприятии-изготовителе, а также для деталей АМТС и оборудования, не входящего в серийную комплектацию, но установленных на предприятии-изготовителе дополнительно (опции по заказу), эксплуатационный износ рассчитывается по формуле, используемой для определения износа АМТС.

5.5. Для деталей и оборудования (стандартных и нестандартных) с отличающимся сроком эксплуатации эксплуатационный износ рассчитывается по формуле, используемой для определения износа АМТС, с учетом их индивидуального срока эксплуатации, если имеются документы, подтверждающие дату их приобретения (установки), или заводская маркировка с указанием даты выпуска изделия. В противном случае эксплуатационный износ рассчитывается по формуле, используемой для определения износа АМТС, без учета индивидуально го срока эксплуатации, т.е. эксплуатационный износ принимается равным износу АМТС.

5.6. При определении износа капитально отремонтированного агрегата или узла считается, что его ресурс после ремонта составляет 80% ресурса нового агрегата или узла. Поэтому износ агрегатов или узлов, которые ранее в процессе эксплуатации подвергались капитальному ремонту (имеются соответствующие маркировки, подтверждающие документы о приобретении новых комплектующих и/или проведении работ), рассчитывается индивидуально по формуле

Иэкр=Иэ + 20 [%]. (5.3)

5.7. Усредненные значения показателей И, и И2 принимаются

из приложений 2 и 3 (таблицы 2.2 - 2.6, 3.7 - 3.9).

5.8. Значение показателя И. для прицепов к легковым автомобилям - 6%,

для прицепов и полуприцепов к грузовым автомобилям – 9%.

5.9. В общем случае пробег АМТС определяется на момент

осмотра (происшествия) по показаниям исправного спидометра с учетом периода обнуления показаний.

5.10. В случаях когда не представляется возможным установить

показания спидометра или пробег по показаниям спидометра вызывает сомнения (спидометр неисправен, в процессе эксплуатации заменялся, подвергался ремонту, повлекшему изменение показаний, показания изменялись принудительно, владельцем приобретено бывшее в употреблении АМТС и т.п.), необходимо использовать значения среднего суммарного пробега на момент происшествия (из справочной литературы) или значения расчетного пробега Прасч на момент происшествия

по среднегодовому пробегу Пст (приложение 4, таблицы 4.10 - 4.12):



П = Прасч = Псг Х Д (ТЫС- KM) (5.4)

где Псг - среднегодовой пробег, тыс. км;

Д - период времени с даты выпуска (после капитального ремонта) до момента, на который определяется износ, лет.



- 5.11. В случаях когда с момента происшествия до момента проведения экспертизы прошло длительное время и АМТС эксплуатировалось после происшествия, когда экспертиза проводится по документам, необходимо принимать во внимание данные из документов, представленных для исследования. Однако если данные о пробеге

вызывают сомнения и нет юридической оценки достоверности этих данных, то эксперт вправе использовать значение расчетного пробега согласно п. 5.10.

5.12. В отдельных случаях, когда с момента происшествия до момента проведения экспертизы прошло время и АМТС эксплуатировалось после происшествия, при этом пробег АМТС на момент осмотра (проведения экспертизы) не вызывает сомнений, допускается рассчитывать пробег АМТС на момент происшествия исходя из фактического среднегодового пробега Псг фа1СТ:



Псг = Псг факт = Посм / Досм [тыс.км.], (5.5)



где Посм - общий пробег на момент осмотра (проведения экспертизы), тыс. км;

Досм - период времени с даты выпуска (после капитального ремонта) до момента осмотра (проведения экспертизы),лет.

5.13. При наличии учетных документов на АМТС необходимо принимать во внимание сведения о пробеге (наработке), содержащиеся в них.

5.14. Период времени с даты выпуска АМТС (после капитального ремонта) до момента, на который рассчитывается износ (момент происшествия, момент осмотра и т.д.), определяется в годах с точностью до одного знака после запятой. Если дата выпуска АМТС неизвестна, то в расчете за дату выпуска может приниматься начало срока

эксплуатации. Если известен только год выпуска, то за начало срока эксплуатации условно принимается первое января модельного года, в котором выпущено АМТС (если модельный год известен), или первое января года выпуска (если модельный год неизвестен). В случаях когда известен месяц выпуска (начала эксплуатации), за дату выпуска

(начала эксплуатации) принимается первое число этого месяца.

5.15. Если год выпуска также неизвестен, то о сроке эксплуатации можно судить лишь приблизительно по косвенным показателям: маркировки на агрегатах, узлах и деталях АМТС, период производства данной модели (модификации). В этом случае эксплуатационный износ может быть установлен экспертом приблизительно.

5.16. В случаях когда расчетный эксплуатационный износ Иэ не соответствует техническому состоянию АМТС, эксперт вправе скорректировать (увеличить или уменьшить с обязательным обоснованием) расчетный эксплуатационный износ, превышающий 50%, и установить его значение исходя из технического состояния АМТС. При этом скорректированный эксплуатационный износ не должен быть менее 50%.

5.17. Рекомендуется считать, что предельный эксплуатационный износ не должен превышать 90% для АМТС, находящихся или находившихся до момента происшествия в эксплуатации.

5.18. В случаях когда состояние отдельных деталей АМТС, поврежденных в результате происшествия, значительно отличается от общего состояния АМТС, можно скорректировать эксплуатационный износ этих деталей (см. пп. 5.16, 5.17, например: сквозная коррозия кузовных элементов; трещины, сколы стеклянных, пластмассовых де-

талей; деформации и/или частичное разрушение элементов; следы ремонта, не относящиеся к данному происшествию; замена деталей в процессе эксплуатации, если их износ значительно отличается от общего износа АМТС).

5.19. В связи с невозможностью учесть индивидуальный эксплуатационный износ для быстроизнашивающихся деталей и узлов, которые в процессе эксплуатации могут заменяться неоднократно, их износ следует принимать равным износу АМТС.

5.20. Эксплуатационный износ шин и аккумуляторных батарей определяется по специальным методикам, приведенным в приложениях 6 и 7 соответственно.

[Kor_Sveta]

Vassily, спасибо за ответ

вот еще слышала "звон" о том, что лобовое стекло не подлежит ремонту при образовании сколов от камней, т.е. якобы какой-то технологией ремонта не предусмотрено ремонтировать стекло, поэтому страховые компании должны выплачивать страховое возмещение исходя из стоимости замены стекла.

Скажите, пожалуйста, так ли это? и где это можно прочитать?

[Vassily]

Это вопрос к Вашему дилеру марки ТС. Зависит от вида самого стекла и повреждения.

[libr-2007]

Пожалуйста , можно последний вопрос!!!!
Т.Е. реальная стоимость ремонта по закону не должна совпадать ни с НЭ, ни с выплатой, ни с чем...сколько получила по страховой, с учетом всех новых НЭ, судов и так далее. Остальные деньги выкладывай со своего кармана?
Либо все таки есть способ получить стоимость полного ремонта авто?

[Vassily]

Сообщение от libr-2007

Т.Е. реальная стоимость ремонта по закону не должна совпадать ни с НЭ, ни с выплатой, ни с чем...

Ну, что Вы... Такого в законе нет и в помине... Всё зависит от того, где Вы собираетесь ремонтировать свое ТС. Цены какого-нибудь супердилера люкс брэнда топовой марки ТС вряд ли совпадут со среднерыночными региона...
Если повезет:

[Kor_Sveta]

спасибо за судебное решение!

[Vassily]

Удачи.