[Антон Всеволодович]

Сообщение от Светлана Н.

не выходить из подполья- на бомбил этот закон не распространяется.

А разве этот закон не направлен против таких "подпольщиков"?: http://www.rg.ru/2011/04/25/pdd-dok.html
Если так, то распространяется.

[Антон Всеволодович]

Уже три недели, как столичным таксистам-частникам дали возможность официально зарегистрироваться.

За это время легализовалось больше тысячи московских такси. Это, конечно, пока немного, ведь ежедневно по городу разъезжают до 40 тысяч "нелегалов".

Напомним, что с 1 сентября вступают в силу части 1-22 статьи 9 ФЗ N 69, который чаще называют просто законом о такси. В нем прописано, что нужно от желающих стать легальными таксистами. При столичном департаменте транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры создали целое подразделение, которое выдает разрешения на таксомоторную деятельность.

В тестовом режиме оно заработало с 15 июля, а сейчас уже работает на полную. Правда, из тысячи выданных разрешений 80% получили крупные перевозчики, которые и до этого выполняли все прописанные в законе обязанности, и лишь 20% - индивидуальные предприниматели, у которых есть одна-две машины для перевозок.

Тем не менее, власти надеются переломить ситуацию с нелегальным извозом. С 1 января за перевозку пассажиров без разрешения будут штрафовать водителей на 5 тысяч рублей. При таких штрафах нелегальный извоз действительно становится невыгодным.

Не выльется ли этот процесс легализации в классическую формулу: хотели как лучше, а получилось как всегда? И официальные такси будут возить по высоким ценам, и нелегалы задерут тарифы, компенсируя возможные штрафы... Четкого ответа нет. Хотя и заметны малые подвижки в лучшую сторону.

В последние дни таксисты даже стали рассылать смс-сообщения с заманчивыми предложениями. "Такси до аэропорта - 800 рублей, поездка по городу - 300 рублей". А ведь не так давно в столичные аэропорты меньше, чем за полторы тысячи, отродясь не возили!

Обзвонив несколько фирм, мы выяснили, что заманчивые смс-предложения вполне реальные. Но заказывать такси в аэропорт надо через диспетчерскую службу. И при этом надо учитывать: может приедут в лучшем случае "Рено-Логан", в худшем - подержанная "Дэу". Плюс таксисты уже на месте могут накрутить цену: за ожидание у подъезда, за погрузку и выгрузку багажа...

Если заказывать машину у крупного перевозчика, то сюрпризов не будет, но цены окажутся куда выше. У разных фирм - разные расценки. Например, за поездку от ул. Правды, где находится наша редакция, до аэропорта "Шереметьево" запросят:

"Новое желтое такси" -1300 руб.

"Такси-клуб" - 850 руб.

"Такси-Москва" - 900 руб.

Диспетчерская служба - 800 руб.

Что же касается поездок по городу, то здесь выгоднее пользоваться компаниями, которые используют таксометры. В Москве без пробок можно проехать разве что ночью. Таксометр же предлагает отплату, исходя из километража пути, а не от времени, бесцельно проведенного в пробке.

Расстояние от ул. Правды до Кремля 5 километров. Если заказывать поездку в "Новом желтом такси", то она обойдется всего в 110 рублей. У других же компаний, которые обещают скидки, минимальная цена начинается от 240 рублей.

Если удастся доехать до Красной площади за 6 минут, согласно расчетам "Яндекса", все равно придется выложить эти 240 рублей. "Бомбилы" это расстояние предложат преодолеть за 200 рублей. Зато в аэропорт они поедут за те же 800 рублей.

Пока что рынок таксоперевозок в Москве очень хаотичный. Легализация таксистов заставит их больше заботиться о своих транспортных средствах, здоровье (закон обязывает перед каждым рейсом проходить медосмотр), но вряд ли приведет к снижению цен.

Таксисты всегда найдут чем оправдать завышенную стоимость на перевозки: ростом цен на запчасти, на техобслуживание, наконец, на бензин.

И последняя новость: в Москве уже создано 13 стоянок для легальных такси. Их адреса: Сретенка/Большая Сухаревская площадь, Кудринская площадь, Смоленская - Сенная площадь, Зубовский бульвар, 5 стр.3, Зацепский Вал,16 стр.1, Марксистская ул. (м. Марксистская), Моховая улица (напротив гост. "Националь"), Гоголевский бульвар (м. Кропоткинская), Арбатская площадь (ул. Арбат 21 стр.1), Тверская ул,6 и 28, Театральная площадь, Лубянская пл. / Никольская ул, 25.

А всего в городе планируется оборудовать 300 таких стоянок. Если на них пристроится "бомбила", его машину увезут на эвакуаторе.
Мнения

Юрий Свешников, исполнительный директор Московского транспортного союза:

- В следующем году техосмотр автомобилей будет проводиться уже по новым правилам, которые сегодня вырабатываются. Думаю, "покупать" талон ТО станет накладно. Таксистам дешевле будет иметь исправные автомобили, нежели тратиться на взятки.

Михаил Блинкин, научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства:

- Есть мировой опыт организации таксомоторных перевозок. Таксисты в западных странах имеют ряд преимуществ. Это, например, бесплатная стоянка в центре, куда для личных машин въезд платный. Проезд по полосам для общественного транспорта, из-за чего увеличивается скорость движения. Въезд в пешеходные зоны. Когда такси вписано в систему общественного транспорта, начинают действовать институции, которые отсекают "бомбил".

Как платить в такси?

По действующему с 2002 года законодательству наличие таксометра в автомобиле не обязывает водителя производить расчет только по нему. Есть разные виды оплаты (их устанавливает каждый перевозчик самостоятельно):

- тариф, рассчитываемый по километражу (км - 22-30 рублей);

- тариф, рассчитываемый по времени в пути (1 час - примерно 700 рублей);

- трансфер - строго оговоренная цена (действует в основном для поездок в аэропорты).
Кстати

Чтобы стать легальным таксистом в Москве, необходимо:

- иметь водительский стаж не менее 3 лет;

- ваша машина должна проходить техосмотр каждые 6 месяцев;

- на ее кузове должны быть "шашечки", а на крыше --оранжевый фонарь;

- в салоне непременно положен таксометр.

По всем вопросам оформления разрешений, обращаться ся по тел.: (495) 633-61-66 (департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы).

("Российская газета" - Неделя №5552 (176) 11.08.2011): http://www.rg.ru/2011/08/11/taxi.html

[S.T.A.L.K.E.R.]

Сообщение от Светлана Н.

Уважаемый, так может говорить человек далекий от действительности. Из скромного заработка трудящегося "отнимает непомерные налоги" (13 процентов- подоходный налог) не работодатель а государство, а остальные налоги платит работодатель(около 40 процентов- пенсионный, соцстрах, медстрах и пр ). Так что говорить о том что кто хотел официально оформить работника своего добились - большое заблуждение.
И по второму вопросу - по этому закону машина должна быть в собственности или лизинге,а следовательно оформить за вас без этих условий нет возможности. Поэтому думайте - открыть ИП или оформить свою машину на знакомого предпринимателя , думаю второй вариант не приемлем, ну и третий - не выходить из подполья- на бомбил этот закон не распространяется......

Вы тоже, видимо, меня не совсем поняли. Бомбила работает у ИП, при этом возмещая ему все понесенные расходы, в т.ч. на пенсионный и соцстрах и ЕНВД. Потому что предпринимателю этот сотрудник и транспортная деятельность вообщем-то ни к чему, а платить со своего кармана он тем более не пожелает.
По моим подсчетам, бомбила-сотрудник в ИП может даже обойтись дешевле, чем сам бомбила-ИП, ведь как ИП тогда он должен будет уплачивать за себя в пенсионный фонд примерно 17 тысяч. А предприниматель может предоставлять своему работнику отпуск за свой счет и не начислять зарплату практически весь год.
Весь вопрос про лицензию. Тем более, что уже намечается не один бомбила, а несколько знакомых, так проще наверное оформиться всем у одного ИП работниками и получить одну лицензию, чем каждому становится ИП и каждому получать лицензию. Так мне нужно хотя бы примерно представлять сложность ее оформления.

[Сайкин Кирилл Андреевич]

Сообщение от S.T.A.L.K.E.R.

А предприниматель может предоставлять своему работнику отпуск за свой счет и не начислять зарплату практически весь год.

Прошу обосновать на основе норм закона

[vyacheslav_logvinov]

Хотел только ответить kklkkl на его вопрос, или тему: "Легальные услуги такси: для кого они станут медвежъими". И для перевозчиков (как легальных, так и не легальных) и для пассажиров. Вышел 69 - фу, как не приятно. Ройте законодательство, ищите возможность облегчить себе и своей организации жизнь. Ну, вот. Хотел одно, а получилось как всегда.

[Светлана Н.]

Сообщение от Антон Всеволодович

А разве этот закон не направлен против таких "подпольщиков"?: http://www.rg.ru/2011/04/25/pdd-dok.html
Если так, то распространяется.

Хотелось бы верить... но увы! Доказать причастность к такси невозможно, а если возможно то очень и очень сложно! У нас Краевой закон существует 5 лет, и? Никаких сдвигов, бомбилы были, есть и будут.И штрафы тут не помогут и не запугают. Зато многоуважаемый Шишкарев на всю страну заявил что в Краснодаре и Новороссийске все гуд, нет нелегалов!Пострадавшими оказываются официальные такси (и организации и просто ИПэшники, работающие на своей машине), поскольку проще найти, проще наказать.
Одни ККТ чего стоили! Выбросили на ветер не одну сотню тысяч рублей. И при этом нет никаких гарантий того что впредь не повторится тоже самое но уже с перекраской авто и прочим. Самое неприятное - нет никакой стабильности, нет уверенности в завтрашнем дне. Буду признательна, если уважаемые юристы смогут меня убедить в том, что закон направлен в первую очередь против бомбил.
S.T.A.L.K.E.R., Вы либо очень заблуждаетесь либо.... вы хотите сильно "подставить" вашего знакомого Ипэшника, либо он очень неграмотный предприниматель, либо он очень грамотный полутеневой предприниматель ....

[S.T.A.L.K.E.R.]

Сообщение от Сайкин Кирилл Андреевич

Прошу обосновать на основе норм закона

Вообще без понятия, какие законы, я бухгалтер, а не юрист.
Работник пишет заявление на отпуск за свой счет, ип или директор его подписывает, в табели проставляются не выходы, зарплата не начисляется, зарплатные налоги тоже не начисляются.
Кстати, в одной из фирм, где я вел бухучет, я даже заявление работника не просил, директор мне говорил - этому начислять за полный месяц, этому за половину месяца. И, Вы знаете, никаких проблем с этим не было. Правда и проверок у меня, тьфу-тьфу-тьфу, никогда не было.

[S.T.A.L.K.E.R.]

Сообщение от Светлана Н.

S.T.A.L.K.E.R., Вы либо очень заблуждаетесь либо.... вы хотите сильно "подставить" вашего знакомого Ипэшника, либо он очень неграмотный предприниматель, либо он очень грамотный полутеневой предприниматель ....

Светлана, поясните пожалуйста, в каком месте я заблуждаюсь или хочу кого-то подставить?

[юрий13]

Сообщение от S.T.A.L.K.E.R.

Кстати, в одной из фирм, где я вел бухучет, я даже заявление работника не просил, директор мне говорил - этому начислять за полный месяц, этому за половину месяца. И, Вы знаете, никаких проблем с этим не было. Правда и проверок у меня, тьфу-тьфу-тьфу, никогда не было.

Повезло, что никто не пожаловался.

[vyacheslav_logvinov]

Молодец сталкер, все по существу, по полочкам. Хорошие бухгалтера везде нужны!
Тут была уже тема "...бомбить ли бомбил?". Дали высказаться всем - и легалам и бомбилам. В данной теме бомбилы молчат, их это не касается, "заскулили" легалы, хотя 69, как утверждают чиновники, направлен на искоренение бомбил.
Мое мнение:
69, без внесения поправок работать не будет. Пример: пред ЗСК Кр/кр официально заявил, что на одного легала приходится 10 бомбил, это после пяти лет работы 1217-КЗ; за не исполнение закона Кр/кр понесли наказание только два мелких чиновника в двух районах края, а бомбилы продолжают в десятером держать в плотном кольце одного легала.
Единый цвет таксомоторов. В Кр/кр уже цвет такси определили законом 1217, все легалы - руководители набрали автомобилей одного цвета в кредит, который еще выплачивать два и более лет, а теперь что? Поправка в краевой закон и крась все кредитные машины? Как это звучит на "юридическом языке"?
Таксометры. ИФНС вынудила приобрести таксометры, хотя водители такси могли использовать БСО согласно письма Минфина. Это доказано было и арбитражной практикой. Теперь разработаны БСО для деятельности такси, ан, нет - таксометры, пусть не используются, но должны быть. Кто пролабировал это положение в статье закона?
ДТП, повлекшее причинение среднего и тяжкого вреда здоровью. Для водителя-индивидуала - понятно, а как же после ДТП, совершенного водителем организации? Прекращать деятельность целой организации?
Много конечно не решенного, т.к. закон нам "сделали" готовенький, нате - "кушайте". Вот если бы закон делали профессионалы, а не чиновники, вопросов было бы гораздо меньше. В каждом регионе своя специфика перевозок, но найти "общий знаменатель" не так и сложно. Понятно, что чиновникам закон не нужен, он нужен в первую очередь легалам. И поддержу Семенова, какой бы закон плохой не был, он есть и его нужно выполнять. Не мало будет "наломано дров", но уверен - будут поправки и будет порядок, рано или поздно, но БУДЕТ!!! Лед тронулся господа.........