[Антон Всеволодович]

Сообщение от Шипицин Евгений Андреевич

В ГИБДД еще возможно обратиться за разъяснением подобных ситуаций

Эффективнее в Верховный Суд РФ.

[oleg124]

Огромное спасибо Шипицину Евгению Андреевичу, на основании его доводов я и строил свою защиту на суде, что в конечном итоге переквалифицировали на 12.29 ч.3. На основании решения суда я забрал свой скутер со штраф стоянки без оплаты и получил личные извинения от командира отдельной роты ДПС.

[Шипицин Евгений Андреевич]

Сообщение от oleg124

в конечном итоге переквалифицировали на 12.29 ч.3. На основании решения суда я забрал свой скутер со штраф стоянки без оплаты и получил личные извинения от командира отдельной роты ДПС.

Поздравляю Еще один логически-завершенный финал в этой теме.

[Антон Всеволодович]

oleg124, поздравляю.
Если не трудно, выложите, пожалуйста, судебный акт.

Сообщение от Шипицин Евгений Андреевич

Еще один логически-завершенный финал в этой теме.

Сильно сомневаюсь, что он логичен. Какой пункт ПДД РФ был нарушен водителем скутера (кроме пункта 2.7 ПДД РФ, разумеется), я пока не знаю. А Вы, Евгений Андреевич?
P.S. Такой исход вполне логичен для "палочной" системы. Дело не было прекращено, но все довольны:
Суд- дело разрешено не в пользу водителя. Обжаловать, разумеется, никто не будет. Поэтому для суда всё закончилось хорошо.
ГИБДД- о том, что дело было возбуждено незаконно, речи не идёт. Водитель понёс наказание. Из суда никакого представления не поступит.
Водитель- скутер вернули, водительское удостоверение вернули. Обжаловать нет смысла, так как штраф и так небольшой.

Дело из разряда "может договоримся?".

[Шипицин Евгений Андреевич]

Антон Всеволодович, я согласен с Вами в целом: что в законе, в частности в ч.1 ст.12.8 КоАП РФ имеется ввиду т/с, и нет разделений механическое или немеханическое. Также, что в ст. 12.29 кроме алкогольного опьянения нужен еще и факт нарушения ПДД -кстати в этий статье есть подразделения" кроме водителей механических т/с". Но лично я считаю, что отбирать ВУ у тех кто на велике катается выпивший или скутере это уж слишком. Тем более лишить ВУ категории В там или С тут вообще не причем, так как человек проходил подготовку, сдавал экзамены для данной категории т/с, а тут вдруг лишить из за какого то велосипеда. Ну какой из велосипеда источник повышенной опасности? Хоть раз задавили на нем кого то со смертельным исходом? Скорее сами разбиваются на скутерах и мопедах, и не по причине алкогольного опьянения, а по причине незнания правил ПДД, так как на данные т/с ВУ они и не нужны. Но, как принято говорить это лишь мое ИМХО

[Антон Всеволодович]

Сообщение от Шипицин Евгений Андреевич

Но лично я считаю, что отбирать ВУ у тех кто на велике катается выпивший или скутере это уж слишком.

Ваша личная оценка такого поведения велосипедистов (скутеристов), обладающих специальным правом, вполне может кардинально измениться, если Вы лично столкнётесь с этой проблемой.

По вине пьяных велосипедистов (скутеристов) очень много дорожно-транспортных происшествий происходит. В отличие от обычного велосипедиста (скутериста), обладающий специальным правом отлично понимает, что делает и сознаёт противоправный характер своего действия, не говоря, уж, о возможности предвидеть наступления вредных последствий своего действия, о чём говорится в статье 2.2 КоАП РФ.

В понедельник, 21 мая, на трассе Нестеров — Чистые Пруды — Краснолесье в результате ДТП погибла женщина. Об этом корреспонденту Калининград.Ru рассказали в отделе пропаганды регионального управления ГИБДД.
Водитель скутера «QINQQI», находясь в состоянии алкогольного опьянения, на прямом участке дороги не справился с управлением и врезался в придорожное дерево. Пассажир от полученных травм скончалась на месте происшествия.

http://kaliningrad.ru/news/incident/...ibla-zhenscina
P.S. Про статью 264 УК РФ упоминать, думаю, не стоит.

[Антон Всеволодович]

Сообщение от Шипицин Евгений Андреевич

Ну какой из велосипеда источник повышенной опасности?

Законодатель так не считает. От яма на дороге (сама по себе) также не считается источником повышенной опасности, но...статистика говорит об обратном.

В Госдуму внесен законопроект, который обязывает водителей мопедов и скутеров с объемом двигателя до 50сс получать водительские права.

Законопроект внес на обсуждение глава комитета думы по транспорту Сергей Шишкарев.
Предлагается внести поправки в закон "О безопасности дорожного движения" и Кодекс РФ об административных правонарушениях. Эти поправки подготовлены в соответствии с поручением президента России, они уточняют категории транспортных средств, а также вводят аккредитацию для автошкол.
Отмечается, что документ разработан "в целях приведения российского национального законодательства в этой области в соответствие с требованиями международной Конвенции о дорожном движении 1968 года". В проекте уточняется, что помимо Конвенции к таким договорам, которым должно соответствовать национально законодательство в области дорожного движения, могут относиться также двусторонние договоры с другими государствами о взаимном признании и обмене национальных водительских удостоверений (в настоящее время прорабатывается вопрос о заключении такого договора с Испанией).
В рамках выполнения своих международных обязательств Россия, ратифицировавшая Конвенцию, должна не позднее 28 марта 2011 года внести соответствующие поправки в свое национальное законодательство.
Поправками к Конвенции, в частности, введены обязательные требования к форме и содержанию национальных и международных водительских удостоверений в целях усиления их защиты от возможных подделок и облегчения их прочтения при участии в международном дорожном движении. Конкретизируется обозначение категорий транспортных средств, на которые могут выдаваться водительские удостоверения.
В законопроекте отмечается, что в последнее время широкое распространение в России получили транспортные средства (мокики, скутеры, мопеды, малокубатурные мотоциклы), у которых рабочий объем двигателя не превышает 50 кубических сантиметров. Такие транспортные средства якобы пользуются повышенным потребительским спросом, их доля на дорогах страны растет и, как следствие, возрастает аварийность с их участием.
Вместе с тем по действующим ныне правилам они не подлежат государственной регистрации и на них не распространяется механизм государственного регулирования по допуску к участию в дорожном движении и ответственности водителей, который существует для других механических транспортных средств.
Официальной статистики, которая бы позволила определить количество двухколесных аппаратов с моторами до 50сс, в России просто нет. Вместе с тем, по экспертным оценкам Федеральной таможенной службы, среднегодовой ввоз таких транспортных средств на территорию РФ составляет от 20 до 30 тысяч штук. Таким образом, получается, что за последние десять лет в страну ввезено и эксплуатируется как минимум 200-300 тысяч единиц указанной мототехники.
Авторы законопроекта добавляют, что экспресс-исследование, проведенное в ряде субъектов РФ (Удмуртия, Краснодарский край, Омская, Свердловская и Челябинская области), показало, что на единицу эксплуатируемых транспортных средств аварийность с их участием выше, чем для мототранспортных средств, относящихся к российской категории "А".
За первые 6 месяцев 2010 года по вине водителей мопедов, скутеров и аналогичной незарегистрированной техники совершено почти 2 700 ДТП, в которых погибли 118 человек, еще более трех тысяч получили ранениях. Доля происшествий с участием мопедов и скутеров с моторами до 50сс в общем объеме ДТП с мототранспортом составляет 41,4%, а в некоторых регионах превышает 60%.
Законодатели также отмечают, что по данным специально собранной статистики, лицами, управляющими мопедами, велосипедами и иными транспортными средствами, не относящимися к механическим транспортным средствам, в прошлом (2009) году совершено 153 тысячи административных правонарушений (на 48,1%, чем в 2008). По мнению милиции, это объясняется прежде всего тем, что мопедами часто управляют лица, не знающие правил дорожного движения и не достигшие установленного правилами возраста.
В этой связи все транспортные средства с рабочим объемом двигателя не более 50 кубических сантиметров и максимальной скоростью не более 50 км/час предлагается законодательно выделить в отдельную категорию, которую назовут "категория "М" (мопеды), для управления которой необходима проверка знаний правил дорожного движения, что должно подтверждаться водительским удостоверением категории "М", либо водительским удостоверением иной категории (подкатегории) транспортных средств, выданным в соответствии с Конвенцией о дорожном движении.
В переводе с канцелярского языка на обычный, это будет означать, что если законопроект одобрят, а в этом нет практически никаких сомнений, то для того, чтобы водить мопед или скутер с движком до 50сс, надо будет получать права. И сдавать экзамен, но только теорию, без практики. Кроме того, это будет означать, что для вождения мопеда с мотором до 50сс сгодятся и любые другие права, так как их наличие подразумевает, что их обладатель знает ПДД.
Напомним, что сейчас в соответствии с законом "О безопасности дорожного движения" категория "А" включает в себя мотоциклы, мотороллеры и другие мототранспортные средства, различающиеся по количеству колес (двухколесные, трехколесные, в том числе с боковым прицепом, четырехколесные), скоростным характеристикам (свыше 50 км/час) и объему двигателя (свыше 50 кубических сантиметров).
Законопроект предусматривает также выделение в категории "А" подкатегории "А1" (легкие мотоциклы), к которой будут относиться мототранспортные средства с максимальной скоростью более 50 км/ч и рабочим объемом двигателя не более 125 сс.
Похожие изменения запланированы и для других категорий – так, в категории грузовиков ("С") планируется выделить подкатегорию "С1", к которой будут относиться грузовики с разрешенной максимальной массой более 3,5, но менее 7,5 тонн. А в категории автобусов ("D") будет выделена подкатегория "D1", к которой отнесут автобусы и микроавтобусы с числом сидячих мест от 8 до 16 (кроме сиденья водителя). Соответственно будут дифференцированы и условия получения прав на управления транспортными средствами, относящимися к этим разным категориям.
Так, например, желающим получить право на управление малотоннажными грузовиками и микроавтобусами не придется осваивать в полном объеме программы подготовки большегрузных автомобилей и городских пассажирских автобусов, аналогичным образом будут дифференцированы и программы подготовки мотоциклистов.
Тот же самый законопроект вводит правило, исключающее возможность самостоятельной подготовки для сдачи экзамена на какую бы то ни было категорию. Проектом закона предусматривается исключение ранее действующей нормы, допускающей самостоятельную подготовку водителей для получение права управления транспортными средствами категорий "А" и "В" в объеме соответствующих программ.
Кроме того, важно отметить, что законопроект подразумевает минимальный возраст для получения прав на управление мопедом – и достаточно большой – 16 лет. Таким образом, подростки до 16 не смогут легально садиться самостоятельно за руль мопедов и выезжать на дороги ни при каких условиях.
По мнению депутатов-авторов законопроекта, введение всех предлагаемых ими новшеств позволит ощутимо снизить аварийность на российских дорогах.

http://www.scooterdigest.ru/pub.asp?id=4417

[Антон Всеволодович]

Сообщение от Шипицин Евгений Андреевич

Хоть раз задавили на нем кого то со смертельным исходом?

На нём может и не задавили, но по причине того, что скутерист ПДД РФ нарушил, летальных исходов много.

[Шипицин Евгений Андреевич]

Антон Всеволодович, в Вашей личной практике были подобные случаи лишения ВУ скутериста? Но имею ввиду скутера, приравненного к мопеду. Просто интересно почитать решение подобное. Как видно из приведенных выше примеров, все таки судьи склоняются к тому, что разделяют механические и немеханические т/с.

[Антон Всеволодович]

Сообщение от Шипицин Евгений Андреевич

Антон Всеволодович, в Вашей личной практике были подобные случаи лишения ВУ скутериста?

Нет. Однако один из клиентов мне звонил с целью проконсультироваться. Он решил купить себе скутер с целью возвращаться на нём, будучи пьяным, с рыбалки, охоты, пикника, так как на автомашине пьяным он ездить опасается в связи с тем, что за это, с его слов, лишают прав. У него и в мыслях не было, что управление любым транспортным средством в состоянии опьянения является нарушением ПДД РФ. К сожалению, я так его и не убедил. Никому не желаю встретить его пьяного на дороге.