13.04.2009, 17:40 | #21 |
Пользователь
Регистрация: 22.12.2008
Адрес: Россия / Москва и Московская обл. / Нарофоминск
Сообщений: 47
Благодарности: 0
Поблагодарили 0
раз(а) в 0 сообщениях
Обратиться по нику Цитата выделенного |
Я указывал на использование негорючих материалов, а не наличие люков для пожаротушения. Кроме того, уровень шума не превышает допустимых норм, когда в старых вагонах количество децибел достигало отметки, равной 106 :eek:
|
В Минюст Цитата Спасибо |
14.04.2009, 09:28 | #22 |
Пользователь
Регистрация: 29.03.2009
Сообщений: 13
Благодарности: 0
Поблагодарили 0
раз(а) в 0 сообщениях
Обратиться по нику Цитата выделенного |
Так заделали кузов из трудногорючих материалов, что забыли про оборудование и как к нему добраться. Ведь источник возгарания как правило изоляция движка или электролит в батареях. Все остальное следствие...
|
В Минюст Цитата Спасибо |
14.04.2009, 15:28 | #23 |
Пользователь
Регистрация: 22.12.2008
Адрес: Россия / Москва и Московская обл. / Нарофоминск
Сообщений: 47
Благодарности: 0
Поблагодарили 0
раз(а) в 0 сообщениях
Обратиться по нику Цитата выделенного |
Ну про электролит не соглашусь. Причиной неисправностей в АКБ на ЭПС по большому счету является человеческий фактор. То есть, если банки некачественно прокрашены и соприкасаются с перемычками или неплотно закручена пробка. Там, где я работал, неисправные батареи являлись редкостью, так как они проходили постоянную проверку (проверка уровня и плотности электролита в банках, очистка от окисления и пр.), естественно раз в пол года - обязательный полный цикл обслуживания. А кроме того в ящиках на подвижных составах старого типа имеются огнетушители которые исправно выполняют свою работу. К сожалению с АКБ в новых составах я не сталкивался. Но суть всего вышесказанного - чтобы возгарание произошло по вине аккумуляторных батарей? Да ну бросьте))) Да и служат эти АКБ всего лишь для света в вагонах и лампочках.
|
В Минюст Цитата Спасибо |
20.04.2009, 11:41 | #24 |
Пользователь
Регистрация: 27.01.2009
Сообщений: 10
Благодарности: 0
Поблагодарили 0
раз(а) в 0 сообщениях
Обратиться по нику Цитата выделенного |
На очередном онлайн приеме главный руководитель метрополитена объяснил, что замена старых поездов на новые не является проблемой т.к. старые вагоны ставят на новые подвижные части импортного производства, а используемая Бельгийская электрика очень надежна. Вентиляция в метро вообще супер, воздух в городе грязнее чем в подземелье, вот так. Вагоны Московского метро лучшие в мире экспортируются во многие страны и города.
|
В Минюст Цитата Спасибо |
29.04.2009, 10:45 | #25 |
Пользователь
Регистрация: 03.03.2009
Сообщений: 9
Благодарности: 0
Поблагодарили 0
раз(а) в 0 сообщениях
Обратиться по нику Цитата выделенного |
В ближайшее время замены не ожидается, нет экономической необходимости. Все и так работает хорошо и отлажено.
|
В Минюст Цитата Спасибо |
14.05.2009, 15:26 | #26 | ||
Пользователь
Регистрация: 14.05.2009
Сообщений: 3
Благодарности: 0
Спасибо: 1
Обратиться по нику Цитата выделенного |
Цитата:
Если и ездят, то на новых станциях и на новых поездах, при сдаче в экплуатацию... Цитата:
|
||
В Минюст Цитата Спасибо |
24.05.2009, 21:26 | #27 |
Пользователь
Регистрация: 29.03.2009
Сообщений: 13
Благодарности: 0
Поблагодарили 0
раз(а) в 0 сообщениях
Обратиться по нику Цитата выделенного |
Про Лампочки: щелочная аккумуляторная батарея напряжением 75в является источником питания низковольтных вспомогательных цепей и цепей управления, а также обеспечивает кратковременное питание блока ББЭ при проезде неперекрываемых токоразделов. Характерные неисправности ак. батарей:1.Излом металических перемычек. 2.Обрыв наконечников подходящих проводов. 2. Утечка электролита через корпус. Нарушение технологии обслуживания батареи является основопологающим фактором загораний на Московском метрополитене. 93 год, депо Владыкино - ст.Отрадное загорания было именно на батареях состава который выходил из депо. ЗГОРЕЛО ТРИ ВАГОНА! Про какие огнетушители вы говорите про порошковые колбы которые должны лопаться от повышенной температуры? Не всегда они срабатывают, а если это происходит провода подходящие к ним обугливаются быстрее и происходит самое настоящие возгорание.
|
В Минюст Цитата Спасибо |
24.05.2009, 21:33 | #28 |
Пользователь
Регистрация: 29.03.2009
Сообщений: 13
Благодарности: 0
Поблагодарили 0
раз(а) в 0 сообщениях
Обратиться по нику Цитата выделенного |
Не хватает порошка на очаг возгарания. На "Яузе" если состав остановится на перегоне и люди не успеют покинуть вагоны то они просто задохнуться от дыма. Кузов сделан из нержавейки и поджечь его трудно обгорят лицевые панели от большой температуры.
|
В Минюст Цитата Спасибо |
24.05.2009, 21:45 | #29 | |
Пользователь
Регистрация: 29.03.2009
Сообщений: 13
Благодарности: 0
Поблагодарили 0
раз(а) в 0 сообщениях
Обратиться по нику Цитата выделенного |
Цитата:
|
|
В Минюст Цитата Спасибо |
01.10.2010, 09:27 | #30 |
Пользователь
Регистрация: 06.04.2009
Сообщений: 1
Благодарности: 0
Поблагодарили 0
раз(а) в 0 сообщениях
Обратиться по нику Цитата выделенного |
Когда же Гаев наведёт порядок с информацией на Люблинской линии???
Сажусь сегодня утром(7-50) в поезд, на лобовом стекле табличка- "Марьина роща", а машинист объявляет: "поезд следует до Чкаловской???????????????????? |
В Минюст Цитата Спасибо |
|
|
«Закония» в соц. сетях