[Юрий-73]

Сообщение от atomtehenergo

. Передвигаться на тонированном автомобиле гражданин имеет всегда полное право независимо от степени тонировки.

Да, если переднее ветровое стекло и передние боковые стекла не тонированы, а если тонированы, то их светопропускание соответствует действующим нормативно-правовым актам.

Сообщение от atomtehenergo

2. В случае неправомерных действий ИДПС(составление протокола без содействия инспектора РТН, а тем более без замеров прибором), что мы пишем в нашей графе протокола?

С протоколом об АПН не согласен, так как не были проведены замеры светопропускания переднего ветрового и передних боковых стекол в соответствии с правилами, действующих НПА. (или) С протоколом об АПН не согласен, так как проведенные замеры светопропускания переднего ветрового и передних боковых стекол были произведены с нарушением правил, действующих НПА, которые выразились в том, что ....

[maz]

Будет ли считаться нарушением полоса тонировки на лобовом стекле (а/м "Калина") шириной 17 см от верхнего края стекла и по краям закругленная до ширины 22 см?
Как правильно считать ширину тонированной части - от края стекла или от границы прозрачной части стекла (от границы размер полосы посредине 14 см по краям 19 см)?
Какие есть для этого требования?

P.S. Гост 5727-88 читал - как то расплывчато, нужны конкретные придержки.
Заранее спасибо.

[ИринаА]

Сегодня прочитала ИНТЕРЕСНУЮ статейку, выкладываю

Наказать за тонировку может любой инспектор ДПС

В Интернете и на страницах печатных изданий не утихают споры о вступившем 23 сентября в силу штрафе в 500 рублей «за тонировочку». Правда, споры связаны не с суммой этого штрафа (а чего с ней спорить - закон-то уже принят и начал действовать), а с тем, кто и при каких условиях имеет право этот штраф выписывать.
Гаишники на дорогах ринулись активно выписывать эти 500-рублевые постановления. Однако правозащитники в один голос утверждают, что такое право есть не у каждого сотрудника, а лишь у государственных инспекторов технического надзора ГИБДД, да и мерить тонировку они имеют право не где угодно, а только на стационарных постах. Причем масла в огонь подливают и комментарии представителей ГИБДД разных регионов, которые сами «путаются в показаниях».

Чтобы расставить все точки над «и», мы обратились за разъяснениями в Департамент обеспечения безопасности дорожного движения МВД России (федеральный орган управления ГИБДД). Дмитрий Лейбов, представитель ведомства, пояснил нашему корреспонденту, что в связи с множеством возникающих по этому поводу вопросов буквально на днях Департаментом было подготовлено и направлено в ГИБДД всех регионов соответствующее разъяснение: «Нами разъяснено, что в соответствии с частью 1 статьи 28.3, статьей 26.8 и пунктом 6 части 2 статьи 23.3 КоАП РФ возбуждать дела, применять технические средства измерения и выносить постановления по данному составу правонарушения имеют право все сотрудники ГИБДД».

«Двойного толкования здесь быть не может», - отметил Дмитрий Лейбов. «Примечание к абзацу 6 пункта 82 Административного регламента, на которое ссылаются правозащитники, лишь уточняет полномочия государственных инспекторов БДД, но не ограничивает каким-либо образом полномочий инспекторов дорожно-патрульной службы», - разъяснил он.

Таким образом, останавливать тонированные машины, замерять процент тонировки и выносить решение о штрафе имеет право любой сотрудник ДПС, у которого имеется необходимый для измерения прибор.

[nivasik]

Спасибо ИринаА.
А может вы ещё найдёте что-либо конкретное, уточнённое, про
"кенгурятники"? (хоть и не в тему конечно...), но это всё в одном техрегламенте затрагивалось.
Из разных источников разные сведения. Слышал, что внесли поправку разрешающую "кенгурятники"( вернее "выступающие за бампер детали") на ДЖИПАХ. Класс G вседорожники с массой более 2-х тонн.
....)))))) а как быть с форкопом для прицепа, на всех машинах?.....))))

[Deonix]

Nachalo zdes': http://forum.zakonia.ru/showthread.php?t=64616

Уважаемые, из той же статьи( http://ru.wikipedia.org/wiki/ГОСТ ): "В Российской Федерации Федеральным законом о техническом регулировании № 184-ФЗ от 27 декабря 2002 года разделены понятия «технический регламент» и «стандарт», в связи с чем все ГОСТ должны утратить обязательный характер и применяться добровольно." - Т.е. теперь любые аппеляции водителя к ГОСТу инспектору побоку?

Был обновлен Технический регламент в котором ссылочка на ЕЭК ООН 43-00 где уже нет четкого описания условий при которых может производиться проверка. А значит аппелировть ИДПС о том, что "влажность\давление\температура воздуха не та" уже не получится.

Единственный нюанс, в ЕЭК ООН 43-00 п.9.1.1.3, второй абзац: "Контрольно-измерительный прибор должен обладать линейностью, отклонения от которой не должны привышать 2% в рабочей части шкалы" - если я правильно понимаю, говорится о погрешности прибора? -А в Сертификате на прибор порой видел запись о погрешности прибора в размере 5%.
Значит ли это, что данный прибор нельзя использовать для законного измерения тонировки?

[Grigori]

Видимо прийдется снять тонировочку ,,,, но жуть как не охота (у меня зеркалка, но прибор фиксировал дважды 19.4, 19.7) Предписание на устранение неполадок на сутки составил ИДПС.