[Immunitet]

Сообщение от Вадим_Т

Т.к. удар произошёл не сразу при повороте, а через 22 метра после поворота, то грузовик мог предпринять торможение и был бы виден тормознорй путь.

А вот с этого места по подробнее. Я полагал, что 22 метра прошло не от выезда с заправки, а от конца полосы разгона.

Если же 22 метра, это расстояние до выезда, а полоса разгона, обычно не менее 15 метров, то ситуация поворачивается не в вашу пользу. Поскольку водитель грузовика, наблюдая за вашим разгоном, справедливо предполагал, что вы уступите ему дорогу - т.е. не будете выезжать с полосы разгона пока он не проехал, чтобы не заставит его менять направление или скорость движения.
Таким образом, становится понятным, почему водитель грузовика совершил наезд на ваш автомобиль находясь на линии разметки - он просто пытался вас объехать, понимая, что оставшегося расстояния ему не хватит, чтобы остановить многотонную машину.

Перечитывая, ваш первый пост, где указано что

через 22 метра от соединения разгоночной полосы (разгоночная полоса от АЗС около 5 метров)

Получается, что таки 22 метра - это расстояние от конца полосы разгона, до точки удара.
А если прибавить полосу разгона - то 27 метров от поворота на заправку.

Если все это так, то я считаю, что виноват все-таки водитель грузовика, которые не расчитал скорость движения своего автомобиля в соответсвии с дорожной обстановкой.

Пожалуйста, разъясните как именно было дело?

[Вадим_Т]

Сообщение от Archangel

Я вот читаю-читаю эту тему и не понимаю... ИМХО автор сам не прав, выехал со второстепенной и должен был уступить дорогу грузовику. причем в термин "уступить дорогу" как раз и вкладывается смысл, чтоб тот кому уступают не должен был из-за него менять ни скорость, ни направление движения. А у Вас получается, что еще и водилу грузовика обвиняют... кошмар!

1. Когда я выезжал на главную дорогу, я убедился в свободности правой полосы для осуществления правого поворота. Также во второй полосе не было транспортных средств с мигающим правым поворотом для перестроения на правую полосу, которым я мог бы создать помеху для движения.
2. Удар произошёл после 22 метров пути моей машины по правой полосе. Длина моей машины - 4,1 метра, т.е. 5 длин моей машины до столкновения - за это расстояние водитель грузовика мог бы снизить скорость от 60 км/ч (скорость грузовика до столкновения) до 30 км/ч (скорость моего автомобиля до столкновения) и избежать столкновения было вполне реально.
Почему, в таком случае, водитель грузовика без торможения въехал правой боковой частью своего бампера в левое крыло моей машины?

[Вадим_Т]

Сообщение от Immunitet

А вот с этого места по подробнее.

Замер 22 метра до места столкновения инспектор делал от соединения разгонной полосы с правой полосой. Когда подписывал схему ДТП, я не обратил внимания на то, что это расстояние было указано с места поворота. Поэтому в 1-ом посте писал о (22 + ок. 5 ) метров до столкновения. Но у дознавателя я обратил внимание в схеме ДТП на 22 метра от поворота до столкновения; теперь перессматривать схему ДТП - не представляю как это возможно? Это моё упущение при оформлении документов.

[Василеостровец]

Сообщение от Вадим_Т

1. Когда я выезжал на главную дорогу, я убедился в свободности правой полосы для осуществления правого поворота. Также во второй полосе не было транспортных средств с мигающим правым поворотом для перестроения на правую полосу, которым я мог бы создать помеху для движения.
2. Удар произошёл после 22 метров пути моей машины по правой полосе. Длина моей машины - 4,1 метра, т.е. 5 длин моей машины до столкновения - за это расстояние водитель грузовика мог бы снизить скорость от 60 км/ч (скорость грузовика до столкновения) до 30 км/ч (скорость моего автомобиля до столкновения) и избежать столкновения было вполне реально.
Почему, в таком случае, водитель грузовика без торможения въехал правой боковой частью своего бампера в левое крыло моей машины?

Когда Вы выезжали с прилегающей на разгонную (Вы ведь сначала на неё выезжали ? Или сразу на главную ?)- Вы должн были убедиться в безопасности маневра. И перед выездом с разгонной на правую полосу - Вы СНОВА должны были убедиться, что эта полоса свободна.
Не разделяю Вашу уверенность в том, что выехав на главную - можно уже двигаться с любой скоростью, даже нулевой. Разгонная полоса (уже из названия следует) - предназначена для уравнивания скоростей выезжающего ТС и потока; это как раз тот случай, когда чем больше скорость - тем безопаснее ... Ваш маневр очень похож на то, что обозначают словом "подрезал" - выехал перед движущейся машиной на скорости значительно меньшей, к чему другой водитель оказался не готов.

[Вадим_Т]

Сообщение от Василеостровец

Когда Вы выезжали с прилегающей на разгонную (Вы ведь сначала на неё выезжали ? Или сразу на главную ?)- Вы должн были убедиться в безопасности маневра. И перед выездом с разгонной на правую полосу - Вы СНОВА должны были убедиться, что эта полоса свободна.
Не разделяю Вашу уверенность в том, что выехав на главную - можно уже двигаться с любой скоростью, даже нулевой. Разгонная полоса (уже из названия следует) - предназначена для уравнивания скоростей выезжающего ТС и потока; это как раз тот случай, когда чем больше скорость - тем безопаснее ... Ваш маневр очень похож на то, что обозначают словом "подрезал" - выехал перед движущейся машиной на скорости значительно меньшей, к чему другой водитель оказался не готов.

Я повернул направо не двигаясь по разгонной полосе - в этом не было необходимости; я переехал разгонную полосу и повернул направо.

[Archangel]

Сообщение от Вадим_Т

Я повернул направо не двигаясь по разгонной полосе - в этом не было необходимости; я переехал разгонную полосу и повернул направо

а такой маневр вообще не по ПДД!

8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения. При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части.

[Вадим_Т]

Сообщение от Archangel

транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения

Я не выезжал на встрецную полосу, шоссе многополосное, в одном направлении 4 полосы

[Archangel]

Сообщение от Вадим_Т

Я не выезжал на встрецную полосу

а я разве про это? это пункт правил так звучит как я процитировал. Но к Вам относится только Выделенная жирным часть про поворот направо! Еще раз внимательно прочитайте и не нарушайте ПДД в будущем

[Immunitet]

Сообщение от Archangel

а такой маневр вообще не по ПДД!

То, что автор нарушил п.8.6 ПДД сомнений нет. Однако я не вижу причинно-следственной связи между этим нарушением (которое, кстати, не доказуемо в данной ситуации) и непосредственно ДТП.

Хочу так же отметить, что у грузовика был запас не в 22 метра, а гораздо больше. Т.е. когда автор выехал на главную дорогу - грузовик еще не доехал до поворота на заправку, я полагаю, минимум метров 20, иначе догнал бы легковушку раньше.

[Nikto]

Сообщение от Вадим_Т

1. Когда я выезжал на главную дорогу, я убедился в свободности правой полосы для осуществления правого поворота. Также во второй полосе не было транспортных средств с мигающим правым поворотом для перестроения на правую полосу, которым я мог бы создать помеху для движения.

Ну не с неба же он упал, через 22-27 м?
За 1 секунду машина проедет на скорости 60 км/ч - 17 метров, на скорости 90 км/ч - 25 метров, на скорости 120 км/ч - 33 метра. Тормозной путь на нормальной дороге составляет на скорости 60 км/ч - 23-30 метров, 90 км/ч - 50-60 метров, 120 км/ч - более 90 метров Скорость реакции 0,5-1 сек.
http://in-drive.ru/6455-raschet-dlin...tomobilja.html