[ZAKONIA NEWS]

В СМИ просочилась информация о возможном ограничении количества автомашин на одну семью. Причины: плохая экология и недостаток парковочных мест в столице. Глава департамента природопользования и охраны окружающей среды Антон Кульбачевский пояснил: власти пока не планируют вводить такую меру, однако не исключают этого в будущем. Оговорка, что подобные меры «нужно принимать постепенно и аккуратно, изучив общественное мнение», не способна успокоить граждан.

Российская правовая система прямого определения семьи не дает. Если у отца семейства уже есть машина, можно ли иметь машину тестю – папе жены, живущему в той же квартире? Эксперты опасаются, что реализация проекта ограничения авто в семье приведет к росту числа разводов, пусть и фиктивных? Россияне нередко прибегают к разводу, когда этого становится выгодно с юридической точки зрения.

По статистике, на одну обычную семью, скажем, в Пскове сегодня в среднем приходится по 2-3 машины, на Сахалине – 3-4 транспортных средства. Как отмечают социологи, такие данные, наряду с количеством микроволновок и мобильников в семье – показатель «роста благосостояния населения». А, исходя из данных декларации о доходах, среди депутатов Заксобрания Приморья лидером по количеству автомобилей среди народных избранников стал либерал-демократ Юрий Корнеев. Он может похвастаться Land Cruiser и Nissan Bluebird, шестью грузовыми Freigliner, Mitsubishi Canter, Уралом, КАМАЗом, тягачом, автокраном КАТО, прицепами и полуприцепами. В этом смысле, по мнению правозащитников, дискриминация конституционных прав москвичей налицо.

Сегодня количество автомобилей в одной семье сегодня законом не регулируется, формально ничто не мешает гражданину на территории РФ купить пятый автомобиль, лишь бы нашлось место для его стоянки…

Поможет ли ограничение количества автомобилей в семье улучшить экологию города или это намек на возможность введения нового вида обязательной платы с автовладельцев – за машиноместо?

[Мушкин]

Сообщение от ZAKONIA NEWS

впервые на официальном уровне заговорили о том, чтобы ограничить число машин на одну семью.

Во "засада"..
Лично у меня 2 автомобиля..
1. маленькая - для работы.. для езды по адресам.. по пробкам..
2. "толстая" - для семьи.. для дома.. и для отдыха..
Не с той.. ни с этой не готов расстаться..
(само-собой - плачу налоги и всё прочее)..
Вроде у нас нет ограничений в праве на имущество..

[Сайкин Кирилл Андреевич]

На мой взгляд - глупость несусветная. Есть вещи, влияющие на экологию гораздо сильнее, нежели не первое семейное авто. Никто ж не пытается ограничить количество принадлежащих семье квадратных метров по причине того, что немало народа бомжует... Так и тут - для улучшения экологии необходимы иные способы и средства.

[аdmin]

Аудиозапись радиоэфира.

[Злая тетка]

у нас тоже две машины... но при этом 5 человек детей... и как с этим быть?

[Афина Паллада]

оформлять машины на бабушек, "безлошадных" теть и дядь.
Брать в аренду. Запрет, я так понимаю, в части собственности?
А что делать с подарками?

[Живой]

Вопрос нужно решать кардинально.
Половину москвичей выселить из Москвы на 101 км, и запретить им в Москву въезжать; поднять цены на новые автомобили на 1000 %; разрешить езду на авто в Москве с 12.00 до 13.00 и только по средам.

[Сайкин Кирилл Андреевич]

Живой, перегибать то зачем?

[Юлия Галуева]

Перспективность законопроекта, ужесточающего пользование автомобилями, зависит от того, каким образом законодатели решат построить модель ограничения. Потому что ограничение по гражданско-правовой части, то есть ограничение на право собственности, вероятнее всего, будет весьма затруднительно. Почему? Потому что, во-первых, для того, чтобы вносить изменения в законодательство в целом и, возможно, даже в Конституцию РФ, которая предусматривает определенные свободны и нерушимость права собственности, это должна быть не московская инициатива, а некая федеральная инициатива. С другой стороны, если законодатели решат действовать административным путем, то есть не ограничивать ни в коем случае право собственности как таковое, но ввести некие административные ограничения, наподобие платных парковок, то вполне возможно, что все предлагаемые инициативы в виде обязательности приобретения парковочных мест, обязательности гаражей или стоянок, будут очень существенно влиять на возможность приобрести машину. Такая возможность будет сохраняться, но реализовать эту возможность можно будет исключительно при соблюдении ряда ограничений.

Нам нужно понять, какую проблему мы должны решать – проблему количества автомобилей или проблему экологии. Проблема экологии, бесспорно, очень существенна, а для Москвы особенно, но не надо считать, что автомобили – это основная беда нашей экологической обстановки. Проблема с экологией в Москве есть, в том числе и из-за автомобилей, но и из-за других факторов тоже. Почему не начать с других факторов? Например, с фактора вынесения предприятий, которые загрязняют воздух, с фактора рекультивации отходов в Московской области. Если те свалки, которые есть в Московской области, привести в порядок, то вполне возможно, экологическая обстановка в области и, соответственно, в Москве сильно улучшится. То есть, мне кажется, что начинать с автомобилистов – это начинать с граждан как с незащищенного слоя, а не с бюджетных ассигнований в глобальные масштабные проекты, было бы не вполне справедливо, на мой взгляд. Я, именно как гражданин, как автовладелец, как человек, у которого семья, которому удобно передвигаться на машине, с ужасом думаю о том, что будет, если вдруг я каким-то образом буду вынуждена свое транспортное средство оставить возле дома, к примеру, или продать, потому что я не могу им пользоваться.


Дальше...

[Алексей Петропольский]

Конституция запрещает властям ограничивать права и свободы человека, но тем не менее есть экономические аспекты, а экономические аспекты говорят о том, что Москва действительно перенаселена, и в центре двигаться было практически невозможно. И с введением платной парковки, действительно, стало проще ездить, и Москва на самом деле разгрузилась. Но, тем не менее, это затронуло огромную часть жителей центра Москвы, особенно у которых более одного автомобиля. Я сам житель центра Москвы. Мы просто поставили у себя шлагбаум, и за этот шлагбаум не может въехать парковщик, не может сфотографировать и поставить штраф. И многие так сделали. Более того, власти центральных округов идут навстречу и дают разрешения на постановку таких шлагбаумов жильцами дома.

Касательно судебной практики в вопросе получения на семью и второго парковочного места, то здесь власти беспрекословны, проигрываются эти суды, и власти стоят на том, что закон един для всех.

Что касается платного въезда в центр Москвы, это действительно обсуждается, это тоже может быть сделано. И это может контролироваться просто работой камер, они будут сканировать номера, и вам домой будет приходить квиток о том, что вы въезжали в центр. Во многих странах Европы въезд в центральные округа ограничивается таким образом. Власти имеют право муниципальные дороги передадать в управление в Центральном округе каким-то своим дочерним точкам, которые будут совершенно официально брать с граждан деньги за проезд.

Здесь вопрос именно в парковке автомобиля. Семья-то может владеть и тремя автомобилями, но будьте добры оставить его за пределами третьего кольца.


Дальше...